جلسه بازبيني سبك رهبري امور برنامهريزي تامين قطعات خودروسواري با حضور مديريت عامل و اعضاي كميته راهبري، مديريت و كاركنان اين امور برگزار شد.
پس از ارائه گزارش توسط آقاي مهندس هوشمند اسمعيلي مدير امور برنامهريزي تامين قطعات خودروسواري، اعضاي كميته راهبري به ارائه نقطه نظرات و پيشنهادات اصلاحي خود پرداختند كه هدفگذاري سالانه شاخصهاي امور تا سال 90، ارائه برنامه پروژهها، لزوم تطابق بين قطعات ارسالي و تعداد ثبت شده در اسناد، توسعه مديريت ساپكو در پايش زنجيره تامين، كاهش error file، تدوين شاخصهاي جديد به لحاظ سود و زيان، تكميل كاري و... از موارد مطرح شده توسط اعضاي كميته راهبري بود.
اهميت برنامهريزي در افزايش و تنوع توليد
مهندس محمدي مديرعامل ساپكو ضمن تصريح نياز همه امورها به برنامهريزي و اينكه همه كارها با برنامهريزي آغاز ميشود، گفت : اگر برنامه دقيقي در ساپكو و ايران خودرو وجود نداشته باشد، واحدها نمي توانند كارهاي خود را به خوبي پيش ببرند و اين نشاندهنده اهميت برنامهريزي در افزايش تيراژ و تنوع توليد محصولات است.
جايگاه و اهميت برنامهريزي زماني مشخص ميشود كه بدانيم در ايرانخودرو 14 نوع موتور و 98 محصول نهايي توليد مي كنيم و اين مهم نشاندهنده اهميت برنامهريزي در افزايش كميت و تنوع توليد است.
وي تشكيل سيستم جامع توليد در سال 79 را به لحاظ ايجاد يك سيستم برنامه ريزي در كل مجموعه مهم ارزيابي كرده وافزود: قبلا ايران خودرو و ساپكو هركدام براي خود سيستم برنامه ريزي جداگانه اي داشتند و مديريت براي يكپارچه كردن برنامهريزي تصميم گرفت كه سيستم جامع توليد را به وجود بياورد.
نقش سيستم كانبان درسرعت تامين و كاهش هزينه ها
مديرعامل ساپكو به سيستم كانبان و چگونگي ايجاد آن اشاره كرد و افزود: با ايجاد سيستم جامع توليد و در پي ايجاد سيستمي به نام سيستم كانبان در ايرانخودرو ايجاد شد كه هزينه ها را در بحث انبارداري و ... بسيار كاهش داد.
ما با برنامهريزي پا را فراتر گذاشته و عوامل توقف توليد را شناسايي كرده ايم و در حال حاضر بايد براي برنامهريزي توليد و توقفات خط ، لينكي هم با برنامه ريزي سازندگان داشته باشيم تا سيستم كانبان خيلي روان و جامعتر عمل كند. يعني سيستمي كه بين ايران خودرو و ساپكو هست بين ما و قطعه سازان ايجاد شود و با برنامهريزي بتوانيم موجوديهاي آنها را تحت كنترل درآوريم.
محمدي خاطرنشان كرد: هم اينك با وجود اين سيستم در ظرف 6 ساعت سازندههاي اطراف تهران مي توانند قطعات مورد نياز ايران خودرو را تامين كنند.
BOM و بروز آوري ليست اقلام
مهندس محمدي ضمن تاكيد بر لزوم ايجاد سيستمي كه موجودي سازنده ها را رويت و كنترل كند، اظهار داشت: مبحثBOM و ليست مواد و قطعات مصرفي خودروها، از جمله مواردي است كه بايد به روز شود و يك ليست جاري دراين زمينه داشته باشيم.
به طور مثال در اين ليست اقلام كه مربوط به سال 84 است (مثل ترمزABS) كه در سالهاي اخير كاهش قيمت داشتهايم ولي هنوز در ليست موجود ميباشد. براي رفع اين مشكل ضروري است كه اين ليست به ضمائم BOM منتقل شود و در ضمائم يك ليست اصلي و يك ليست فرعي داشته باشيم تا اگر ايرانخودرو درخواست كرد كه تعدادي نمونه بگيرد بتوانيم از آن ليست استخراج كنيم و با شاخصگذاري در ليستي كه ارائه ميدهيم سريعا ليست دوم را بروزآوري كرده تا از اين مشكلات مبرا شويم.
Error file ؛ شاخص كليدي عملكرد سال 89
مهندس محمدي Error file را از مواردي دانست كه بايد در حوزه فعاليت هاي برنامه ريزي عنوان شود.
وي در ادامه تاكيد كرد: بايد در سال 89 ، Error file به عنوان شاخص كليدي عملكرد سازمان قرار گيرد و تحت كنترل درآورده شود. در اين زمينه طبيعتا به دليل مشكلي كه در سيستم وجود دارد، خيلي از قطعهسازان در اين خصوص شكايت دارند كه بدون ارائه سند و فقط با ارائه نامه قطعه تحويل داده ميشود و از اين طريق قادر به دريافت مطالبات خود نيستند.
محمدي افزود: در بحث اقلام تكميل كاري ، ازجمله تامين مواد اوليه بايد دقت لازم صورت گيرد تا از ضرر هنگفت سازمان جلوگيري شود.
ساپكو در تامين مواد اوليه به دليل نوسان قيمت، بايد به سمتي حركت كند كه سفارش گذاري مواد اوليه را خود انجام دهد.
مديرعامل ساپكو داشتن برنامه دقيق براي واحدهاي ساخت و خريدخارجي را ضروري دانست و تصريح كرد: بايد برنامهاي منظم براي گروههاي ساخت درخصوص تامين قطعات از منابع خارجي صورت گيرد تا اگر احيانا ظرفيت و توان ساخت داخل امكان تامين و تدارك را بوجود نميآورد، 6 ماه قبل برنامهريزي جهت خريد خارجي آن انجام شود.